國際鋰電池運輸?shù)淖钚乱?guī)定

　　2012年10月23日，國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布第54版《危險品法規(guī)》(DGR)。2013年1月1日，該法規(guī)(以下簡稱IATA 54)正式生效。IATA 54綜合了危險品委員會所做的所有修正，并包括國際民航組織(ICAO)對于2013-2014年版《技術(shù)細則》所進行的變更。相對于IATA 53，IATA 54主要對法規(guī)的適用性(第1章)、限制(第2章)、分類(第3章)、識別(第4章)、包裝(第5章)、文件(第8章)、操作(第9章)進行了修改，同時對鋰電池的運輸要求進行了修改或增加，如行李運輸鋰電池的規(guī)則、貨物運輸鋰電池的規(guī)則、航空郵件運輸鋰電池的要求。

　　2012年8月24日，中國民航局委托中國民航科學(xué)技術(shù)研究院起草的行業(yè)標準《鋰電池航空運輸測試規(guī)范》以及對2009版《鋰電池航空運輸規(guī)范》的兩項標準草案完成征求意見稿，并向公眾征求意見。標準參照聯(lián)合國文件《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書——試驗和標準手冊》(第5版修正)、國際民航組織(ICAO)文件Doc9284-AN/905《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》(TIs)(2013-2014版)等國際標準的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國航空運輸現(xiàn)狀起草的，具有較強的指導(dǎo)作用。

　　2013年1月16日，美國管道和危險材料安全管理局(PHMSA)發(fā)布有關(guān)鋰電池運輸?shù)牡?18號通報的第2次補遺。補遺擬將ICAO TI 2013-2014的內(nèi)容納入鋰電池運輸?shù)姆ㄒ?guī)中，并擬要求所有國外和國內(nèi)鋰電池的航空運輸必須執(zhí)行ICAO TI 2013-2014的要求。各WTO成員國可將評議意見于2013年3月8日前提交給美國。

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